记者从成都港投集团得知，自2018年3月29日四川首批运贸一体化模式运输的俄罗斯进口木材到达成都铁路口岸以来，截至今年4月30日，共计已完成俄罗斯木材回程班列363列，柜量15273柜，货量约59万立方米。港投集团为客户自定义化设计的贸易、物流、金融一体化服务模式顺利运作，助推成都渐渐沦为西南仅次于的木材交易中心、集散中心。青白江国际木材交易中心目前共计专门从事木材贸易的商家350余户，其中专门从事国际（木材）贸易的公司45家，且85%以上都是专门从事俄罗斯木材进口贸易。2018年，该中心木材及木制品年销售量大约为200万立方米，其中，俄罗斯木材占总销售量的90%，销售额大约16亿元。
通过中欧班列（成都）运输的大约占到70%。四川科阳和琪国际贸易有限公司乃是木材交易中心内一家专门从事俄材进口的商家。
据该公司总经理羊科讲解，公司早已专门从事木材进口做生意十余年，亲眼了木材进口运输方式的改变，如今自定义化班列的通车让他尝到了甜头。多年来，本地木材贸易商面对运输无以、交易无以、资金无以等系列问题，羊科回应深有感触：“以前都是车皮运往边境口岸，口岸清关，然后掏货下地存放在，再行从口岸用汽车或是国内火车装箱运输到国内，中间环节多，十分繁复。运贸一体化超越了这一困局，为我们节约了订购成本。
” 为更佳推展青白江区木材产业发展，港投集团相结合国际班列地下通道搭起青白江木材交易综合服务性平台，设计出有了俄罗斯进口木材自定义化班列运贸一体化服务模式。2018年3月29日，首批该模式运输的俄罗斯木材到达成都铁路口岸。贸易环节由辖下自贸通公司获取贸易代理及设施服务，同时获取上游订购渠道和下游分销渠道；物流运输环节由港投集团陆港公司联合优化全程物流解决方案，为客户获取成本更加较低的全程门到门物流服务；金融环节相结合物流通道获取的全程控货能力，获取设施的物权质押、金融服务。“整个班列计划客户须要提早1个月报市场需求，全程在途时间为20余天，整个木材班列入境后抵达口岸皆是海关通关一体化。
”自贸通公司涉及工作人员讲解。据报，目前俄罗斯木材自定义化班列站点有克拉斯诺亚尔斯克、伊尔库、哈巴、共青城等。入境口岸同时打开四个：阿拉山口、二连浩特、满州里、绥芬河。“市场目前是购销两旺的局面，年销售额增长量超过30%，尤其是木材进口自定义化班列通车以后，快速增长就更慢，今年整个中心的交易额未来将会超越40亿元。
”中心总经理何仕海回应，目前交易中心主营建筑类木材及木制品，销售份额大约占到四川的60%以上。“互为较以前，市场的主营产品再次发生了相当大变化，这种变化的主要原因来自中欧班列（成都）。”何仕海说道，去年中心锯材销售超过120万立方米，锯材品类主要有白松、樟子松、加拿大泊等，源于俄罗斯、加拿大、新西兰及国内广西、云南等地。
其中来自俄罗斯莫斯科周边地区的白松、樟子松、白桦木等占到整个市场锯材销售量的70%以上。“锯材主要用作建筑领域，俄罗斯木材价格低且品质优良，适应环境国内建筑行业的市场需求。同时，因为锯材的大量挤满，也造就了建筑模板的销售，目前市场内主要是以销售锯材和建筑模板居多，而高档木材、装饰翻新材料等因为市场变化而逐步改向其他市场。”何仕海认为，中欧班列（成都）进口木材自定义化班列的旅客列车，一定程度上使交易中心从终端销售市场，改变为西部木材集散中心，由不沿海的内陆市场变为了国际化进口前沿市场，更有了大批的国内外进口商前来参观、实地考察、接洽业务。
2018年，中心与成都国际铁路港投资发展有限公司合作正式成立“中欧班列（成都）国际木材集散中心”，首创“蓉欧枢纽+园区”合作新模式，前进运贸一体化合作，联合打造出中国仅次于的中欧班列木材集散中心、中国西部地区仅次于的俄罗斯进口木材交易中心、具备全球影响力的国际木材交易中心。中国木材与木制品流通协会信息中心统计资料，2018年世界人均木材占有量是0.52立方米，中国人均占有量只有0.33立方米。
四川全省每年木材需求量大约2000多万立方米，而青白江木材交易中心的年销售量只占其中的10%左右。在何仕海显然，木材做生意潜力无限，必须大批量的进口，而青白江木材交易中心正是趁此了这个契机，下一步将搭起木材进口平台，致力打造出集铁路抵达、物流配送、商品仓储、杂货交易、木材检验等功能于一体的西南地区仅次于的木材及木制品经销企业总部基地、商务中心。
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